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SY135C简介

2020-03-02 17:59 admin

  SY135C液压挖掘机是在参照国外先进的挖掘机制造厂家的同类产品,结合国内的用户 需求,开发的具有国内先进水平的13 吨级液压挖掘机。 动力系统简介:该产品的发动机采用的是五十铃公司的BB-4BG1TRP 柴油机,排量◁☆●•○△4.329L,额定功率为 69.6kW/2200rpm,最大扭矩为337.●6Nm/1600rpm,额定点最低油耗为223mg/kWhr,满足 Tier2 排放◆◁•标准。 BB-4BG1TRP 柴油机为4 缸直列、水冷、涡轮增压、直喷式◆●△▼●柴油机,采用机械全程调速。 散◇…=▲热器采用的是水散热器、油冷却器、中冷器串联式配置, 液压系统简介:135C 液压系统采用日本川崎公司和KYB 公司的产品。 主泵采用川崎公★▽…◇司的K3V63DT-1R7R-9N2N-3V,最大排量为2 121L/min,额定压力34.3Mpa,采用恒功率控制和负流量控制,由主控制器通过电液比例阀对主泵的流量进行控制. 主阀采用KYB 公司的KYB/KVM-160,额定流量为241L/min,额定工作压力为31.4 MPa, 最高工作压力34.3 MPa 共有9 片阀,带有动臂和斗杆油缸保持◆▼阀,斗杆收回时有再生功能。 工作油缸采用东洋机电公司的产品,2 个动臂油缸(活塞杆伸出时有缓冲),1 缸(活塞杆伸出和缩回时皆有缓冲)和1个铲斗油缸(活塞杆伸出时有缓冲),工作压力为 34.3MPa,闭锁压力▽•●◆为36.5MPa。 回转马达采用川崎公司的 M2X63CHB-13A-19/255-2K ,额定流量为 121L/min,工作◆■压力为 27.5 Mpa,配有停车制动器、制动阀、缓冲阀和延时阀。 行走马达采用 KY▲★-●B 公司的 KYB/MAG-85VP-1800,额定流量为 121L/min,工作压力为 34.3Mpa,配有停车制动•☆■▲器、制动阀和防冲击阀。 3.电控系统简•●介 电器控制系统由常规电路、监测及故障诊断装置、电子节能控制装置三部分组成。 警,并指出故障部位,从而可及时清除事故隐患,减少维修时间,降低保养和维修费,它主要有两部分组成,即利用显示屏进行监控和故障指示灯报警。 电子节能控制装置能对发动机和液▪…□▷▷•压泵进行综合控制,使二★◇▽▼•者达到最佳匹配,可以达到明显的节能效果。 模式选择。本系统实现三种工作模式的控制,及重负荷作业模式(H模式), 标准作•□▼◁▼业模式(S 模式),普通作业模式(L 模式),通过选择工作模式来适应 不同的工作条件。 秒后,发动机自动进入1400 转/分低速 运转,从而可减小液压系统的空流损失和发动机的磨损,起到节能和降低噪 声的作用。当扳动操纵杆重新作业时,发动机自动恢复到原来的转速状态。 过热保护功能要求当冷却水到一定的温度时,工作模式自动降低一档,即从H模式降至S 模式、S 模式再至L 模式,当冷却水温过热报警时,柴油机自动进 入自动降▼▼▽●▽●速工作状态,直至冷却液温度降至正常温度为止或停止机器进行检 查故障。 4.行走装置简介: 履带架采用先进的X 型的结构,回转支承座圈采用焊接结构,刚度和强度较好。导 向轮、张紧机构、支重轮、托链轮、驱动轮和履带△▪▲□△均采用国际知名企业的产品,配有▪▲□◁轨链护 板,轨链节距为175,节数为44 节,三筋履带▷•●板,行走装置的重量约为4.5 回转装置简介:回转平台中的主平台前半部分采用整块转台板,通过中间的加强板与两边的立板形成 箱形结构,后半部分用2 块底板分别与立板和上面的加强板形成工字梁结构,从而既保证了 强度,又减轻了重量。左右边梁采用D 形钢结构,确保左右平台的抗扭和抗弯性能。 在回转平台上布置的主阀、主泵和发动机之间安装有隔板,既防止液压系统管路破裂 时,液压油溅至发动机上引起火灾,同时也能防止发动机散发的热量传至主泵和主阀上。 驾驶室采用6 点硅油支撑,从而有效的减少工作时驾驶室的振动,增加舒适性。 配重采用板焊结构,内部加注混凝土,既方便外观造型,又能降☆△◆▲■低成本,配重重量为 2700kg。 6.工作装置简介: (1)动臂长度为4.6 米,采用整体式结构,截面为箱▲●…△式结构,前端采用高强度钢板,使 其强度增加; (2)斗杆长度为3.1 米,截面◇•■★▼为箱式结构,顶部和前端下部焊有加强板, (3)标准铲斗斗容量为0.53 立方米岩石斗,侧板、斗前沿板及底部采用高强度钢板,从 而提高强度和耐磨性。

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